Banteng Kabar: 【F1】比利時站：Mercedes聲稱Bottas超車Hamilton與否的對話是「溝通不良」所致

Monday, August 31, 2020

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Mercedes車隊在Lewis Hamilton領先Valtteri Bottas而分別以第一和第二位完賽之後，拿下2020年F1賽季的第六場勝利，在車手年度積分排行上擴大領先差距。

Hamilton於這場在de Spa-Francorchamps賽道的比賽當中每圈保持領先，並且在保持領先差距之前不讓Bottas追近。

在Bottas比賽初期還在可使用DRS發動攻擊的範圍之外時，向車隊方面詢問是否能進行「一次性攻勢」嘗試追近Hamilton。

Bottas的技師通知這位芬蘭車手有能力可以這麼做，但是「我們同意不使用這套模式超越自己的隊友」，關於這段對話，Bottas回答：「我沒聽到有這樣的對話」。

Mercedes車隊領導人Toto Wolff在比賽結束後做出解釋，表示他們同意維持高功率超車模式以防止跑在後面的紅牛車隊車手Max Verstappen。

「我們沒有規定兩位車手之間該跑在什麼位置，他們可以自由進行比賽。」Wolff在被Motorsport問到這段無線電對話時表示。

「在當天早上，我們同意並且討論到我們的確有超車次數限制，而且我們會試著不動用它們對付同隊彼此。」

「要使用這個模式迎擊Max或其他車手總是有風險的。這就是我們所談到的部分。」

「關於Valtteri的部分很顯然的，這或許是他和車隊某些人溝通上的誤解。這就是為什麼我們再三重申要避免的。」

Bottas在談到是否於任何時機點跑在Hamilton髒空氣一側導致他得使用更多輪胎時，能夠跑得比這位隊友快時表示「不可能」。

Bottas認為超越Hamilton的最佳時機是在比賽一開始的時候，當時他跑在一號彎較好的出彎位置，但是被迫放慢速度以避免與隊友發生碰撞。

「我試著利用這個機會。」Bottas表示。「第一個取得領先的機會是在比賽一開始出一號彎的時候，我跑在比Lewis還要好的位置，所以我得讓自己不要接觸到他車輛的正後方。」

「我試著拉開一點距離來獲得牽引力，但是今天我對於進入五號彎時順風產生的差異帶來的牽引力如此之小感到意外。」

「事實上在安全車離開重新起跑時也發生同樣的狀況，我希望可以咬住他，但我就是沒辦法。」

這樣的結果導致Bottas在七場比賽過後於車手年度積分排行上落後Hamilton 50分，並且落後Verstappen排名第三位。

原文來源：Motorsport

圖片來源：Mercedes AMG F1 Twitter

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August 31, 2020 at 12:42PM
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